Ernest K. Gann citations célèbres

Voler est hypnotique et tous les pilotes sont des victimes consentantes du sortilège.

Voler est hypnotique et tous les pilotes sont victimes du sortilège. Leur monde est comme une île magique dans laquelle les facteurs de vie et de mort assument leurs valeurs propres. La pensée devient claire parce qu'il n'y a pas de faiblesses ou d'embellissements terrestres pour la confondre.

La peur se reproduit sur elle-même parce que c'est un hermaphrodite capable de reproduction sans fin. La peur est une maladie contagieuse, qui se propage de sa première victime à d'autres personnes à proximité jusqu'à ce qu'elle soit assez puissante pour prendre en charge un groupe, auquel cas elle devient panique. La peur est l'après-naissance de la raison et du calcul. Il faut du temps pour se remettre de la peur.

Il est remarquable de voir à quelle vitesse un bon vent favorable peut balayer les frustrations exaspérantes de la vie à terre.

L'air est fâcheusement chargé d'une multitude de perturbations verticales mineures qui écoeurent les passagers et nous gardent captifs de nos ceintures de sécurité. Nous transpirons dans le cockpit, même si la plupart du temps nous volons avec les vitres latérales ouvertes. Les avions sentent l'huile chaude et l'aluminium frémissant, le désinfectant, les excréments, le cuir et les vomissements ... les hôtesses de l'air, colériques et puant le vomi, se présentent aussi souvent qu'elles le peuvent pour ce qui est une bouffée d'air relativement frais.

Les urgences pour lesquelles vous vous entraînez ne se produisent presque jamais. C'est celui pour lequel tu ne peux pas t'entraîner qui te tue.

C'est quand les choses vont bien que vous feriez mieux d'être méfiant. Te voilà, aussi gros que possible. Le monde entier est à vous et vous êtes la réponse aux prières des frères Wright. Vous vous dites, rien ne peut mal tourner ... toutes mes offenses sont pardonnées. Tu ferais mieux de ne pas y croire.

Personne qui devient trop détendu ne gagne beaucoup de temps de vol.

Et il a supposé que ce n'était peut-être pas le meilleur des jours. Mais ensuite, il faisait voler les courriers et on ne s'attendait pas à ce qu'il s'accroupisse par terre comme un canari effrayé à chaque fois qu'il y avait un nuage dans le ciel. Si un pilote montrait une préférence évidente pour voler uniquement dans les meilleures conditions, il se retrouvait rapidement à chercher du travail. C'était le chemin de sa vie et il était toujours monté quand les autres avaient trouvé une excuse pour garder les pieds sur terre.

Les appareils électroniques étaient des coquins, et ils restaient éveillés la nuit à essayer de trouver un moyen de vous baiser pendant la journée. Tu ne pouvais pas les raisonner. Ils avaient un cerveau et des intestins, mais pas de cœur.

Il existe deux types d'avions - ceux que vous pilotez et ceux qui vous pilotent . . . Vous devez avoir une compréhension distincte au tout début de qui est le patron.

Les livres de règles sont en papier - ils n'amortiront pas une rencontre soudaine de pierre et de métal.

Il y a des aviateurs et il y a des pilotes: le premier étant un oiseau partiel dont la vue en altitude est normale et confortable, une créature dont le cerveau et les muscles provoquent fréquemment des mouvements qui suggèrent le vol; et puis il y a des pilotes qui, quel que soit leur temps en vol, restent pour toujours des bipèdes amoureux de la terre. Lorsque ces derniers malheureux, à cause d'une envie ou d'une autre, font effectivement une ascension, ils n'anticipent ni ne savourent l'événement et ils conduisent leurs machines avec le même travail gracieux qu'ils infligent au véhicule familial.

N'importe qui peut faire le travail quand les choses vont bien. Dans ce métier, nous jouons pour de bon.

Les hommes de ce livre sont des personnages fictifs, mais leurs homologues peuvent être trouvés dans des cockpits partout dans le monde. Maintenant, ils pilotent une guerre. Demain, ils voleront en paix, car, quelle que soit la condition du monde, voler est leur vie.

Il savait que nous accordions constamment du bout des lèvres les préceptes de la sécurité et hurlions comme des chrétiens condamnés à l'arène si un compromis en était fait. Il savait que nous recherchions la facilité, méfiants, égoïstes et obstinés jusqu'à la faute. Il savait aussi qu'aucun de nous n'aurait poursuivi sa carrière si nous n'avions pas toujours été, et étions toujours, impuissants devant cette opportunité de tenter sa chance.

Si nous glissons dans l'un de ces rares moments d'honnêteté militaire, nous réalisons que les exigences techniques de la guerre moderne sont si complexes qu'un pourcentage considérable de notre matériel est voué à mal fonctionner avant même d'être déployé contre un ennemi. Nous ne gaspillons plus de main-d'œuvre en portant le drapeau au combat. Au lieu de cela, nous avons besoin de bataillons d'ingénieurs en électronique pour continuer à broyer les terribles machines.

MacLeod, puisque tu as beaucoup piloté le SeaBee, tu comprendras quand je dirai que c'était le seul avion que j'ai jamais possédé que tu pouvais mettre en piqué, perdre un cylindre et décrocher!

Je veux un bateau qui boit 6, mange 4 et dort 2.