Burt Rutan citations célèbres

Nous ne connaissions pas l'importance des ordinateurs personnels avant Internet. Nous les avions surtout pour le plaisir, puis Internet est arrivé et a été activé par tous les PC là-bas.

Quand il y a une percée, une vraie percée, vous pouvez revenir en arrière et trouver une période de temps où le consensus était bon, c'est absurde! donc, ce que cela signifie, c'est qu'un vrai chercheur créatif doit avoir confiance en un non-sens.

Virgin Galactic, qui exploitera SpaceShipTwo, ne sera qu'une des nombreuses lignes spatiales. Les concurrents de Virgin incluent les Russes, Blue Origin de Bezos et peut-être l'avion-fusée Kistler. Et probablement quelques autres qui sont assez intelligents pour ne pas dire aux gens ce qu'ils font!

Nous n'avions pas de modèles réduits de fusées pratiques dans les années 50, celles que nous fabriquions étaient très dangereuses et les enfants qui jouaient avec n'avaient pas tous leurs doigts et étaient parfois aveugles d'un œil.

Pour permettre au public d'accéder à l'orbite, nous aurions besoin de percées qui réduiraient le coût de beaucoup plus d'un ordre de grandeur et augmenteraient la sécurité d'un facteur 100 par rapport à tous les systèmes de lancement utilisés depuis le premier vol spatial habité. Je pense que le lancement aéroporté sera une partie importante de la solution de sécurité.

J'ai passé environ sept ans pendant la guerre du Vietnam à tester en vol des avions pour l'Armée de l'air. Et puis je suis entré et je me suis beaucoup amusé à construire des avions que les gens pouvaient construire dans leurs garages. Et environ 3 000 d'entre eux volent. Bien sûr, l'un d'eux est un Voyageur autour du monde.

J'ai conduit une voiture électrique pendant sept ans en raison de sa technologie de pointe, et non parce que j'ai des inquiétudes concernant les ressources énergétiques. Je n'en ai pas du tout. Et quand les écologistes disent que le réchauffement climatique est dangereux, sans précédent et que nous aurons un point de basculement pour le dioxyde de carbone atmosphérique, c'est tout simplement absurde.

En 1931, après quelques années d'expérience dans le pilotage de compagnies aériennes régulières, ces avions fonctionnaient à environ 600 fois la sécurité de la navette spatiale. Je considère la sécurité non pas en termes de décès par passager-mille, mais lorsque vous entrez et fermez la porte, quel est le risque de mourir sur ce vol?

Les avions ont été inventés par sélection naturelle. Maintenant, vous pouvez dire que la conception intelligente conçoit nos avions d'aujourd'hui, mais il n'y avait pas de conception intelligente qui concevait vraiment ces premiers avions. Il y avait probablement au moins 30 000 choses différentes essayées, et quand elles s'écrasent et tuent le pilote, n'essayez plus ça.

J'ai été choqué de constater qu'il y avait en fait des climatologues qui ne partageaient pas les données brutes, mais ne partageaient leurs conclusions que dans des graphiques récapitulatifs utilisés pour prouver leurs diverses théories sur le réchauffement de la planète. En fait, j'ai commencé à sentir quelque chose de vraiment mauvais, et plus cette odeur empirait, plus je regardais profondément.

La NASA travaille pour la Maison Blanche. Il y en a beaucoup à la NASA qui souhaitent construire un remplaçant moderne pour la navette. Cependant, ils avaient reçu l'ordre de travailler sur d'autres choses, dont certaines ne devraient pas avoir leur place dans un organisme de recherche.

Les innombrables échecs de la NASA sont à bien des égards la conséquence naturelle d'une combinaison catastrophique de bureaucratie, de monopole et d'une aversion calcifiante pour le type de risque nécessaire à l'innovation.

Les photographies de l'espace prises par nos astronautes ont été publiées un peu partout. Mais l'œil est un mécanisme beaucoup plus dynamique que n'importe quel appareil photo ou images. C'est une vue plus excitante en personne que de regarder les photographies. Bien sûr, j'en ai personnellement marre d'entendre les gens parler comme ça: je veux le voir moi-même!

Il y a une tendance généralisée dans toute industrie où quelqu'un essaie de vendre quelque chose avec un tas de données, où il choisit un peu... biais un peu. Cela devient assez facile lorsqu'il y a une énorme quantité de données à sélectionner.

Il y a eu une merveilleuse petite période de quatre ans où des choses merveilleuses se sont produites. Cela a commencé en 1908, lorsque les frères Wright ont volé à Paris, et tout le monde a dit: "Oh, hé, je peux le faire."Il n'y a que quelques personnes qui ont volé au début de 1908. En quatre ans, 39 pays avaient des centaines d'avions, des milliers de pilotes.

Depuis les vols d'époque de Youri Gagarine et Al Shepard en 1961, toutes les missions spatiales n'ont été effectuées que dans le cadre d'efforts importants et coûteux du gouvernement. En revanche, notre programme implique quelques personnes dévouées qui se consacrent entièrement à rendre les vols spatiaux abordables.

La critique est, une fois que j'ai quelque chose qui vole, je m'en désintéresse.

Tout a l'air absurde avant que ça marche.

Avec un peu de chance, au moment où la sonde spatiale de la NASA atteindra Pluton, vous réserverez un vol spatial avec une compagnie aérienne suborbitale privée.

Le voyage spatial est la seule technologie qui est plus dangereuse et plus chère maintenant qu'elle ne l'était au cours de sa première année. Cinquante ans après Youri Gagarine, la navette spatiale a fini par être plus dangereuse et plus coûteuse à piloter que ces premières fusées jetables, même si de grandes parties étaient réutilisables. C'est absurde.

Ce n'est pas assez bien pour nous d'avoir des générations d'enfants comme ça ... attendez-vous à une meilleure version d'un téléphone portable avec une vidéo dedans. Ils ont besoin d'attendre avec impatience l'exploration.

Nous avons besoin de voyages spatiaux abordables pour inspirer nos jeunes, leur faire savoir qu'ils peuvent vivre leurs rêves, se fixer des objectifs significatifs et être en mesure de nous conduire tous vers de futurs progrès en matière d'exploration, de découverte et de plaisir. Merci au X Prize pour l'inspiration.

Nous retournerons sur la lune en n'apprenant rien de nouveau.

Mon étude n'est PAS en tant que climatologue, mais d'un point de vue complètement différent dans lequel je suis un expert … Pendant des décennies, en tant qu'ingénieur de test expérimental professionnel, j'ai analysé des données expérimentales et regardé d'autres masser et présenter des données. Je suis devenu cynique; Ma conclusion - "si quelqu'un vend agressivement un produit technique dont les mérites dépendent de données expérimentales complexes, il ment probablement". Cela est vrai que le produit soit un avion ou un crédit carbone.

Les tests mènent à l'échec et l'échec mène à la compréhension

Dans 12 ou 15 ans, il y aura un tourisme spatial routinier et abordable non seulement aux États-Unis, mais dans de nombreux pays

Habituellement, les gens farfelus ont les percées. Les gens intelligents ne le font pas.

Notre objectif est de montrer que vous pouvez développer un programme spatial habité robuste et sûr et le faire à un coût extrêmement bas

J'ai l'intuition que la raison la plus importante pour laquelle nous allons dans l'espace n'est pas connue maintenant.

Le vol hors de l'atmosphère est une chose simple à faire et aurait dû être accessible au public il y a vingt ans. Dans dix ans, nous aurons le tourisme spatial où vous pourrez voir le ciel noir et la courbure de la terre. Ce sera le tour de montagnes russes le plus excitant que vous puissiez acheter.

Il y aura une nouvelle industrie, et nous n'en sommes qu'au début. Je prédis que dans douze ou quinze ans, il y aura des dizaines de milliers, peut-être même des centaines de milliers de personnes, qui voleront et verront ce ciel noir.

Au cours des 15 prochaines années, des milliers de personnes quitteront l'atmosphère à bord de vols suborbitaux. Le système SS2 de mon entreprise pourrait transporter 100 000 personnes d'ici 2024. S'il s'avère très rentable, peut-être verrons-nous 20 000 personnes voyager en orbite d'ici 2035, puis des milliers sur la Lune d'ici 2050. Si nous prenons une décision courageuse, comme le programme que nous avons lancé pour Apollo, nous verrons nos petits-enfants dans des avant-postes sur d'autres planètes.

À l'ère à venir de l'exploration spatiale habitée par le secteur privé, les forces du marché stimuleront le développement et produiront de nouvelles technologies spatiales à faible coût. Si l'histoire de l'aviation privée est un guide, les efforts de développement privés seront également plus sûrs.

Une étude financée par la NASA estime que si le prix d'un billet pour l'espace approchait les 100 000 dollars, près d'un million de personnes en achèteraient un. C'est une industrie de 100 milliards de dollars. Le cofondateur de Microsoft, Paul Allen, m'a donné 20 millions de dollars de financement de démarrage pour poursuivre ce marché.

À plusieurs reprises pendant plus de 20 ans, j'ai fait des conceptions préliminaires pour des avions comme le Stratolaunch. Pendant tout ce temps, je nous encourageais à faire quelque chose que presque tout le monde pensait que vous ne pouviez pas faire.