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Si je pouvais jeter mon téléphone, je le ferais probablement. C'est toujours silencieux, et je n'aime pas quand ça sonne et que les gens appellent. Nous pouvions vivre sans ces choses dans le passé lorsque nous avions juste un téléphone dans la rue quelque part, au coin de la rue ou à la maison. Je n'ai aucun intérêt à dire à tout le monde ce que je fais tous les jours et où je suis.
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Quand j'ai fait quelques courses de Nascar cette année, j'ai remarqué que le côté course me manquait de plus en plus, pour courir les uns contre les autres, car en rallye, on court vraiment contre la montre.
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Je gagne des courses, je suis toujours difficile pour les championnats du monde, l'équipe est fantastique et j'ai une excellente relation avec tout le monde ici - alors pourquoi voudrais-je même envisager de changer?
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Ha, il y a quelques jours, les mêmes personnes étaient sûres à cent pour cent que j'avais signé pour Red Bull! Tant pis pour ça.
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Je dois juste faire du bon travail et rester en Formule 1 aussi longtemps que possible.
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Le casque a une signification particulière pour de nombreux conducteurs. À quel point est-ce important pour vous? - Ça protège ma tête.
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La Formule 1 serait un paradis sans les médias.
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Je ne suis pas intéressé par ce que les gens pensent de moi. Je ne suis pas Michael Schumacher.
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Avez-vous des ambitions en dehors de la course? Ma principale ambition en ce moment, que ce soit en compétition ou en dehors, est de devenir Champion du Monde de Formule 1.
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Sois toi-même. Si tu essaies d'être quelqu'un d'autre, ça ne marchera pas. Quoi que vous fassiez, vous n'allez pas rendre tout le monde heureux.
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C'est sûr, parfois je ne sais pas ce que je fais.
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Mon passage en Championnat du Monde des Rallyes a été une étape utile dans ma carrière, mais je ne peux nier le fait que ma soif de F1 est récemment devenue écrasante.
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Quand j'étais enfant, je regardais les grands prix. Tout le monde rêvait de devenir pilote de course, alors que je n'ai commencé à y penser qu'à l'âge de 18 ou 19 ans. Ce n'est qu'à cet âge que j'ai sérieusement commencé à penser à ce travail. Avant cela, je changeais d'idée d'une seconde à l'autre.
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En ralliant chaque courbe, chaque côte peut être différente de ce que vous pensiez. Ça le rend intéressant.
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La conduite est la seule chose que j'aime en F1.
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Je suis heureux, mais il n'y a pas de quoi sauter.
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Là où je suis parti, vous pouvez reprendre la piste en passant par la voie des stands de la course de soutien, mais vous devez passer par une porte. Je le sais car j'ai fait la même chose en 2001 et la porte était ouverte cette année-là. Quelqu'un l'a fermé cette fois. L'année prochaine, je veillerai à ce qu'il soit à nouveau ouvert.
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Vous voulez toujours avoir une voiture gagnante, mais rien ne garantit qu'elle le sera.
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J'adore l'esprit américain de la course. C'est tout simplement génial de s'impliquer là-dedans.
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On parle toujours beaucoup de motivation pour courir, mais personne ne sait vraiment ce que je fais ou ce que je pense à part moi-même, donc je me fiche vraiment de ce que les gens pensent.
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Depuis que j'ai commencé dans la course automobile, j'ai travaillé avec des gens du monde entier. Nous sommes tous ici pour faire de la course et les préjugés n'y joueront jamais aucun rôle.
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Je suis ravi de revenir en Formule 1 après une pause de deux ans, et je suis reconnaissant à Lotus Renault GP de m'avoir offert cette opportunité.
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C'était un choix facile de revenir avec Lotus Renault GP car j'ai été impressionné par l'ampleur de l'ambition de l'équipe.
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En F1, trop de choses éclipsent la course. Il y a trop de politique.
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Vous ne conduisez pas de courses sur papier.
