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Mes quatre années dans le Corps des Marines m'ont laissé une compréhension indélébile de la valeur des compétences en leadership.
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La peur de l'échec ne doit jamais être une raison pour ne pas essayer quelque chose.
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Le leadership est simplement la capacité d'un individu à unir les efforts d'autres individus pour atteindre des objectifs communs. Cela revient à prendre soin de vos collaborateurs et à vous assurer que, de haut en bas, chacun se sente membre de l'équipe.
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Une grande partie de l'économie est en effet alimentée par des biens produits à l'étranger. Et une grande partie de la raison en est sociétale.
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Si vous regardez historiquement, ce qui crée de la croissance et de la richesse, c'est l'innovation et l'investissement, et l'augmentation de l'échelle - plus de clients.
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Le taux d'imposition de 35% est impossible à inciter les grandes entreprises, qui ont 1,7 billion de dollars à l'étranger, à remettre leur argent aux États-Unis.
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À partir de 1973, puis en 1977, 1978 ,1980, 1994, puis au 21e siècle sur la scène internationale, les gouvernements se sont progressivement retirés du secteur des transports.
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Il n'y a pas de marché libre pour le pétrole. Il est contrôlé par un cartel, l'OPEP.
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Le système fiscal américain d'aujourd'hui est très préjudiciable à la financiarisation, à l'effet de levier et au manque d'investissement.
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Les dirigeants se mettent en avant et y restent en élevant les normes par lesquelles ils se jugent eux - mêmes-et par lesquelles ils sont prêts à être jugés.
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Je ne crois pas que j'aurais pu construire FedEx sans les compétences que j'ai apprises du Corps des Marines.
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Je ne suis pas quelqu'un qui a tendance à préconiser une participation accrue du gouvernement dans le secteur privé.
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Mon innovation consistait à prendre une idée des industries des télécommunications et des banques et à l'appliquer aux activités de transport.
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Un bon chrétien est une brique recouverte de velours.
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J'ai fait tous les efforts possibles pour rechercher la déréglementation tout au long des périodes de démarrage et d'expansion de FEDEX, car le principal obstacle à notre croissance était la réglementation gouvernementale qui limitait les nouvelles entrées sur le marché du fret aérien.
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Un professeur de gestion de l'Université de Yale en réponse à l'article de l'étudiant Fred Smith proposant un service de livraison de nuit fiable: Le concept est intéressant et bien formé, mais pour gagner mieux qu'un "C", l'idée doit être réalisable.
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Je n’ai pas peur de prendre une balançoire et de manquer.
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Seule l'électricité peut donner au secteur des transports la flexibilité de changer de carburant lorsqu'un ou plusieurs deviennent trop chers.
