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Vous devez toujours vous efforcer d'être le meilleur, mais vous ne devez jamais croire que vous l'êtes.
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Vous avez besoin d'une grande passion, car tout ce que vous faites avec grand plaisir, vous le faites bien.
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J'ai appris à aborder la course comme une partie de billard. Si vous frappez la balle trop fort, vous n'irez nulle part. En manipulant correctement la queue, vous conduisez avec plus de finesse.
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Le conducteur d'une voiture de course est un composant. Quand j'ai commencé, j'avais l'habitude de saisir fermement le volant et j'ai changé de vitesse si fort que je me suis endommagé la main.
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Rouler vite sur la piste ne me fait pas peur. Ce qui me fait peur, c'est quand je conduis sur l'autoroute, je me fais dépasser par un idiot qui se prend pour Fangio.
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Les femmes dirigent nos vies, n'est-ce pas?
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Tout a changé. Quand j'étais à l'école et qu'on m'a dit que je ferais mieux d'apprendre l'anglais, j'ai dit: Pourquoi? Les Anglais sont un sacré bout de chemin!
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Quand j'ai couru avec Mercedes, je pensais que j'apprendrais l'allemand. Mais ma femme ne voulait pas vivre en Allemagne.
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Il y a ceux qui évitent les méfaits, et il y a les aventuriers, a-t-il dit. â € œWe pilotes de course sont des aventuriers; plus quelque chose est difficile, plus l'attraction qui en découle est grande.
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Quand je suis sorti d'Argentine pour la première fois en Europe, le vol a duré 36 heures. Maintenant, cela prend 12 heures et le monde continue de rétrécir.
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À mon époque, c'était 75% de voitures et de mécaniciens, 25% de conducteurs et de chance. Aujourd'hui, c'est une voiture à 95%.
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Ne considérez jamais votre voiture comme une machine froide, mais comme un cheval au sang chaud.
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De mon temps, il fallait parler un peu italien, et c'était tout.
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Un fou finit au cimetière.
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J'ai dit à mon neveu que s'il voulait se lancer dans la course automobile, la première chose qu'il devait faire était de maîtriser l'anglais. Dieu merci, il le parle maintenant.
